Güney Kore Uçak Kazası Gizemini Çözdü: Maliyet Odaklı Beton Yapı Facianın Temeli Oldu

0

BEĞENDİM

0

Güney Kore’de 2024 yılının sonlarına doğru meydana gelen ve 179 kişinin yaşamını yitirdiği trajik uçak kazasına ilişkin yürütülen denetim raporu, kazanın ardındaki temel nedeni aydınlattı. Rapor, Muan Uluslararası Havalimanı pistinin sonunda yer alan ve kazanın şiddetini artıran beton yapının, maliyetleri düşürme amacıyla inşa edildiğini ortaya koydu. Ülkenin denetim kurumundan yapılan açıklamada, bu beton yapının Ulaştırma Bakanlığı tarafından harcama kısıtlamaları doğrultusunda bir tercih olarak belirlendiği belirtildi.

Kaza, Aralık 2024’te Jeju Air’e ait 2216 sefer sayılı uçuşun Tayland’dan Güney Kore’ye dönüşü sırasında gerçekleşti. Muan Uluslararası Havalimanı’na iniş için yaklaşma yapan uçak, yoğun bir kuş sürüsüne çarptı. Bu beklenmedik durum karşısında pilotlar, uçağı gövde üzerine acil inişe zorlamak durumunda kaldılar. Piste temas eden uçak, bir süre kontrolsüzce kayarak ilerledi. Ancak, pistin sonunda bulunan ve toprakla örtülmüş beton yapıya çarptıktan sonra alev alarak facia yaşandı. Kazada uçakta bulunan 179 yolcu ve mürettebat hayatını kaybederken, kuyruk bölümünde bulunan iki kabin görevlisi mucizevi bir şekilde kurtuldu.

Hükümet tarafından başlatılan bir simülasyon çalışması, pist sonundaki beton yapının kazadaki ölümcül etkisini net bir şekilde gözler önüne serdi. Elde edilen bulgulara göre, eğer pist sonunda bu beton yapı olmasaydı, uçaktaki tüm yolcuların kurtulma ihtimali bulunuyordu. Araştırmacılar, pistte herhangi bir engel olmaması durumunda uçağın yaklaşık 770 metre daha kayarak güvenli bir şekilde durabileceğini ve çarpmanın etkisinin ölümcül olmayacağını hesapladı.

Kazanın bir diğer önemli boyutu ise uluslararası havacılık güvenliği standartlarıyla çelişen durumdu. Uluslararası kurallar gereği, iniş pistlerinin sonunda yer alan bu tür sistemlerin kırılabilir malzemelerden yapılması zorunluluğu bulunuyor. Ancak Muan Havalimanı’nda bu sistemin beton bir yapı üzerine inşa edilmesi, güvenlik protokollerinin ihlal edildiğini gösteriyor. Denetim raporunda, pistin bulunduğu arazinin eğimli olduğu ve yetkililerin, bölgeyi düzeltmek için daha fazla toprak işi ve maliyet gerektirecek bir çözüm yerine, daha az zahmetli olan beton yapı inşa etme yolunu seçtiği vurgulanıyor. Pist ile zemin arasındaki yükseklik farkını kapatmak amacıyla ise ek olarak toprak dolgu yapıldığı bilgisi paylaşıldı.

Denetim raporuna göre, arazinin düzleştirilmesi çok daha kapsamlı kazı çalışmaları ve dolayısıyla daha yüksek maliyetler anlamına geliyordu. Bu durum karşısında yetkililerin, daha ekonomik bir çözüm olarak beton yapıyı tercih ettiği, ancak bu kararın kazanın ölümcül boyutlara ulaşmasında kritik bir rol oynadığı değerlendirmesi yapıldı. Bu tespit, havacılık güvenliği standartlarının maliyet baskısı altında göz ardı edilmesinin trajik sonuçlarını bir kez daha gözler önüne serdi.

Fotoğraf: MALATYA BÜYÜKŞEHİR HABER