Körfez Petrol Üreticileri, Hürmüz Boğazı’na Alternatif Boru Hatları İnşa Ediyor

0

BEĞENDİM

0

İran’ın enerji ihracatını kısıtlaması ve artan jeopolitik gerilimler, Körfez ülkelerini petrol sevkiyatı için yeni ve güvenli rotalar aramaya yöneltti. Bölgesel enerji üreticileri, kritik önemdeki Hürmüz Boğazı’nı bypass edecek maliyetli boru hattı projelerini değerlendiriyor. Financial Times’ın raporlarına göre, bu ülkeler, yıllar sürecek inşaat süreçlerine rağmen, boru hatlarını boğazlardaki kırılganlığı azaltmanın en etkili yolu olarak görüyor.

1980’lerde İran-Irak Savaşı sırasında inşa edilen ve günde 7 milyon varil petrolü Kızıldeniz’deki Yanbu limanına taşıyarak Hürmüz’ü tamamen devre dışı bırakan 1.200 kilometrelik Doğu-Batı boru hattı, mevcut krizde Suudi Arabistan için stratejik bir can damarı haline geldi. Suudi Aramco CEO’su Amin Nasser, ülkenin mevcut ana rotadan faydalandığını ancak günlük 10.2 milyon varillik üretiminin daha fazlasını karadan ihraç etmek için hattın kapasitesini artırma veya yeni rotalar oluşturma seçeneklerini değerlendirdiklerini ifade etti.

Uzmanlar, Körfez ülkelerinin yaklaşımının “varsayımlardan operasyonel gerçekliğe” doğru kaydığını ve tekil projeler yerine daha sağlam bir koridor ağı oluşturmayı hedeflediğini belirtiyor. Bu bağlamda, Hindistan’dan Avrupa’ya uzanan Hindistan-Orta Doğu-Avrupa Ekonomik Koridoru ve Akdeniz’de İsrail veya Mısır limanlarına ulaşacak yeni enerji yollarının canlandırılması da seçenekler arasında yer alıyor.

Ancak, yeni boru hattı projelerinin önündeki en büyük engel, devasa maliyetler. Benzer bir Doğu-Batı hattının maliyetinin en az 5 milyar dolar, Irak üzerinden geçecek uluslararası hatların ise 15-20 milyar dolar civarında olacağı tahmin ediliyor. Coğrafi zorluklar ve güvenlik riskleri de projeleri karmaşıklaştırıyor. Irak’taki patlamamış mühimmatlar ve militan grupların varlığı, projeleri riske atabilir. Ayrıca, Umman’daki Salalah limanına yönelik İHA saldırıları, alternatif rotaların da tamamen güvende olmadığını gösteriyor.

Kısa vadede en uygulanabilir çözümler arasında, sınır ötesi karmaşıklık içermeyen mevcut altyapıların genişletilmesi ve Suudi Arabistan’ın inşa ettiği derin deniz limanları gibi yeni terminallerin geliştirilmesi öne çıkıyor. İngiltere, Hürmüz Boğazı’nın yeniden açılması için 35 ülkeyle bir koalisyon oluşturma görüşmeleri yürütüyor. Abu Dabi ise Füceyre’ye ikinci bir hat planı üzerinde çalışıyor, ancak Hürmüz’ün uzun vadeli durumu netleşene kadar nihai kararlar erteleniyor. Mevcut enerji krizinin büyüklüğü göz önüne alındığında, uzmanlar bölgedeki durumun çatışma öncesi haline dönmesinin beklenmediğini vurguluyor.

Fotoğraf: MALATYA BÜYÜKŞEHİR HABER