Otomotiv sektöründe ikinci el araç piyasası, şubat ayında yaşanan gelişmelerle dikkat çekici bir tablo sergiledi. Yapılan son araştırmalar, geçen yılın aynı dönemine kıyasla otomobil talebinde artış yaşandığını, ancak aynı zamanda fiyatların enflasyondan arındırılmış olarak düşüş eğilimini sürdürdüğünü ortaya koydu.
ARAÇ FİYATLARINDA REEL DÜZELTME SÜRÜYOR
Şubat ayına ait verilere göre, ikinci el araçların ortalama reel fiyatları geçen yılın aynı ayına göre yüzde 6,9, bir önceki aya göre ise yüzde 2 oranında bir gerileme gösterdi. Bu reel fiyat düşüşüne rağmen, satılık otomobillerin ilanda kalma süresinde bir kısalma dikkat çekti. Satılık araçların el değiştirme süresi bir önceki aya göre 1,6 gün azalarak 21,3 güne indi. Bu durum, piyasada dengelenme ve alım-satım hareketliliğinin arttığına işaret ediyor.
YAŞLI ARAÇ GRUBUNDA FİYAT ARTIŞI GÖZE ÇARPIYOR
Araştırma sonuçları, daha eski model araç grubunda fiyat artışlarının yaşandığını gösteriyor. 2004-2008 model otomobillerin ortalama fiyatı 489 bin 614 lira olarak belirlenirken, 2009-2013 model araçlar 811 bin 23 liraya, 2014-2018 model araçlar ise 1 milyon 246 bin liraya ulaştı. Bir önceki yıla kıyasla bu yaş gruplarındaki fiyat artışları sırasıyla yüzde 9,3, yüzde 16,1 ve yüzde 17,2 olarak kaydedildi. Bu durum, piyasadaki belirli segmentlere olan talebin ve fiyatlandırmanın değiştiğini gösteriyor.
YENİ MODEL YILI ARAÇLARDA FİYAT ARTIŞI DAHA DÜŞÜK ORANDA SEYREDİYOR
Daha yeni model araçlarda ise fiyat artışları daha sınırlı bir seyir izledi. 2019 model araçlarda yıllık değişim yüzde 13,6, 2020 model araçlarda yüzde 16,2, 2021 model araçlarda yüzde 14,1, 2022 model araçlarda yüzde 6,8, 2023 model araçlarda yüzde 8,2 ve 2024 model araçlarda yüzde 11,9 olarak gerçekleşti. Bu veriler, üreticilerin ve ikinci el piyasasının yeni modellere yönelik fiyatlandırma stratejilerinde enflasyonist baskıya rağmen daha kontrollü bir yaklaşım sergilediğini ima ediyor.
GENÇ ARAÇ GRUBUNDA FİYATLAR VE SATIŞ SÜRELERİ
Genç araç segmentinde ise güncel fiyatlar şu şekilde sıralandı: 2019 model otomobiller ortalama 1 milyon 419 bin lira, 2020 model araçlar 1 milyon 663 bin lira, 2021 model araçlar 1 milyon 675 bin lira, 2022 model araçlar 1 milyon 785 bin lira, 2023 model araçlar 2 milyon 54 bin lira ve 2024 model araçlar 2 milyon 144 bin lira olarak kaydedildi. Bu segmentte de satış süreçlerinin, genel piyasa eğilimleriyle paralel olarak devam ettiği gözlemleniyor.
ÖNÜMÜZDEKİ AYLARDA PİYASANIN SEYRİ NE OLACAK?
Taşıt kredisi faizlerinin yeniden yükselişe geçmesi ve enflasyonist beklentiler ışığında, ikinci el piyasasında reel bazlı düşüşlerin devam edip etmeyeceği merak konusu. İstanbul Motorlu Araç Satıcıları Derneği (İMAS) Başkanı Hayrettin Ertemel, bu konudaki değerlendirmelerini milliyet.com.tr ile paylaştı. Ertemel, piyasanın son bir yıldır yapısal bir dönüşüm içinde olduğunu belirterek, talep canlılığını korurken fiyatların reel bazda gerilemesinin, piyasanın “nominal artış – reel düzeltme” dengesine oturduğunu gösterdiğini vurguladı. Finansmana erişim maliyetlerinin yüksekliği ve alternatif yatırım araçlarının cazibesini sürdürmesi, önümüzdeki dönemde de reel fiyatlar üzerinde baskı oluşturmaya devam edecek. Ancak Ertemel, reel bazda gerileme olsa bile nominal fiyatlarda bir düşüş beklenmediğini, daha ziyade sınırlı artışlar ve yatay bir seyir içinde enflasyonun fiyatları eritmesi öngörüsünde bulundu.
EN ÇOK TALEP GÖREN MODELLER VE FİYAT ARALIKLARI
Piyasanın en hızlı el değiştiren araçlarına bakıldığında, belirli bir rasyonelleşmenin görüldüğünü belirten Ertemel, özellikle 500 bin TL ile 1,2 milyon TL arasındaki, 5-10 yaş arası, C segment ağırlıklı dizel ve benzinli araçların pazarın ana omurgasını oluşturduğunu ifade etti. Bu grupta bireysel alıcıların yoğunlukta olduğunu söyledi. 1,2 milyon TL üzerindeki daha yeni araçlarda satışların sürdüğünü ancak karar verme süresinin uzadığını, elektrikli ve hibrit araçlara ilginin yüksek olmasına rağmen fiyat seviyeleri nedeniyle işlem hacminin sınırlı kaldığını ekledi. İkinci el piyasasının şu anda erişilebilirlik ekseninde şekillendiğini dile getirdi.
2014-2018 MODEL YILI ARAÇLARIN FİYAT ARTIŞININ NEDENLERİ
Model yılına göre yaşanan farklılaşmanın temelinde erişilebilirlik faktörünün yattığını açıklayan Ertemel, 2014-2018 model araçların öne çıkmasının sebebini, bu grubun fiyat/performans dengesini en iyi şekilde sunması olarak açıkladı. Daha yeni araçların yüksek fiyatları ve finansman maliyetleri nedeniyle ulaşılabilirliğini kaybettiğini, daha eski araçların ise bakım ve kullanım maliyetleri nedeniyle tercih edilmekte zorlandığını belirtti. Bu nedenle tüketicinin rasyonel bir orta noktaya yöneldiğini, bunun orta sınıf araç hayalinden vazgeçildiği anlamına gelmediğini ancak erişim koşullarının zorlaşmasıyla beklentilerin aşağı revize edildiğini söyledi.
BAYRAM VE YAZ DÖNEMİ BEKLENTİLERİ
Bayram sonrası ve yaz dönemine ilişkin beklentilerde klasik mevsimselliğin etkili olacağını öngören Ertemel, nisan ayı itibarıyla talepte bir toparlanma ve mayıs-haziran döneminde daha belirgin bir hareketlilik beklediklerini belirtti. Ancak bu hareketliliğin geçmiş yıllardaki gibi fiyatlara sert yansıması beklenmiyor. ABD-İran arasındaki gerilimin devam etmesi durumunda, normal şartlardaki öngörülerin değişkenlik gösterebileceğini vurguladı. Pandemi dönemindeki kadar olmasa da tedarik sorunları, akaryakıt ve döviz kurundaki değişimlerin araç fiyatları ve ulaşım maliyetlerini etkileyebileceğine dikkat çekti.
ŞU AN ALIM İÇİN UYGUN BİR ZAMAN MI?
Mevcut durumda nakit pozisyonu olan veya araç değişimini planlayan tüketiciler için piyasanın geçmişe kıyasla daha rasyonel bir zemin sunduğunu ifade eden Ertemel, reel fiyatların gerilediği ve satış sürelerinin kısaldığı bir ortamın değerine alım fırsatları yarattığını belirtti. Ancak kesin ifadeler yerine, içinde bulunulan dönemin bir denge aralığı olarak tanımlanmasının daha doğru olacağını söyledi. Doğru araç, doğru fiyat ve doğru zamanlama kriterleri sağlandığında, bugünün alımının orta vadede avantajlı olacağını sözlerine ekledi.
Fotoğraf: MALATYA BÜYÜKŞEHİR HABER
02:00
GÜNDEM
GÜNDEM
GÜNDEM
GÜNDEM
GÜNDEM
GÜNDEM
